Объем работы цилиндров двигателя.
Для более полного представления работы мотора полезно знать и такие основные термины, как: рабочий объем цилиндра, объем камеры сгорания, полный объем цилиндра, степень сжатия, детонация топлива, количество оборотов и литраж коленвала.
Рабочий объем цилиндра – это объем между крайними положениями поршня в цилиндре. Он заполняется топливной смесью на вход двигателя (такт впуска), когда поршень идет к своему нижней крайней точке.
А когда поршень доходит до ВМТ (верхняя мертвая точка), над ним остается свободное пространство. Оно небольшое – это камера сжатия (или сгорания).
Эти параметры измеряются в сантиметрах кубических.
Сложив рабочий объем цилиндра и объем камеры сгорания, мы получаем полный объем двигателя.
Теперь о степени сжатия. Это очень важный показатель, он говорит нам о том, во сколько раз сжимается горючее соединение в цилиндре. Степень сжатия узнаем, разделив полный объем цилиндра на объем камеры сжатия.
Чем больше степень сжатия, тем больше идет давление на поршень во время сжигания топливно-воздушной смеси, и, следовательно, мощность двигателя становится больше. Поэтому увеличение степени сжатия очень выгодно, ведь от одной и той же порции смеси мы можем получить больше полезной энергии. Но сверхмерное увеличение степени сжатия ведет за собой самовозгорание рабочей смеси, и та сгорает быстрее. Это называют детонацией топлива.
Детонация - недопустимо быстрое сжигание рабочей смеси, из-за чего двигатель работает неустойчиво. При детонации у мотора снижается мощность, возникает резкий стук, и глушитель выпускает черные пары дыма. Сегодня инженерам удается постепенно повышать степень сжатия, находя всё новые методы борьбы с детонацией топлива. От степени сжатия зависит, какой сорт топлива применять в автомобиле.
Кроме этого важного показателя мощность двигателя можно повысить и увеличив количество оборотов коленчатого вала в минуту. Но и здесь есть свои сложности, главные из которых – нехватка времени на такты впуск и выпуска, большой износ газораспределительной и кривошипно-шатунной механических систем, возникающая сверх меры высокая скорость движения деталей этих механизмов. Решая эти задачи, конструкторы увеличивают количество об/мин. до 1000, 5000.
Если в моторе много цилиндров, то их рабочие объемы суммируются, и получается объем, который принято называть литражом двигателя. Подсчитанные кубические сантиметры объема переводят в литры. Таким образом, чем больше литраж двигателя, тем больше его мощность. Литраж и выявляет класс автомобиля.