Фрикционные или шипованные шины?
Ежегодно с приближением холодов большое количество автолюбителей начинает заниматься вопросами подбора зимней резины. Немаловажный вопрос, с решением которого приходится сталкиваться, намереваясь отдать предпочтение определенному комплекту – брать ли резину с шипами, или лучше обойтись без них. Ответ на вопрос индивидуален, неоднозначен и целиком зависит от типа дорожного покрытия, по которому предстоит передвигаться вашему автомобилю. К слову, если вы решили остановить свой выбор на шипованной резине, стоит помнить, что во многих европейских странах ее использование запрещено.
Первым делом рассмотрим сильные и слабые стороны покрышек с шипами. Такая резина помогает увеличить коэффициент сцепления с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Для именования шипов используется технический термин «шипы противоскольжения», в названии кроется определение возложенной на них функции. Задача шипа состоит в прокалывании поверхности, по которой движется шина. Если же под колесами находится бетон, асфальт или иное покрытие, которое шипы проколоть не в состоянии, то их наличие негативным образом сказывается на сцеплении с дорогой. Это объясняется тем, что площадь пятна контакта колеса и дороги ниже, чем в случае с резиной без шипов. Передвижение по асфальту на шипованных шинах сопряжено с появлением шума и вибрации, шипы при контакте с твердым покрытием изнашиваются и вылетают. Пробуксовка шипованных колес приводит к увеличению расхода топлива, вдобавок, асфальтовая пыль, появляющаяся в результате разрушения покрытия шипами, является канцерогенной.
Различают две разновидности такой резины: покрышки могут быть уже ошипованными, либо, так называемыми, «колесами под шип». Перед приобретением необходимо уточнить у продавца, можно ли оснастить шипами выбранный комплект. Очевидно, что чем большее количество шипов можно установить, тем лучшим будет сцепление. Увеличению сцепления способствует и хаотичная, а не линейная установка шипов.
Теперь остановимся на нешипованных шинах. Такая резина более эффективна на неукатанном глубоком снегу, промерзшем асфальте и мокром снегу. Такие покрышки еще называют «липучками», при их изготовлении используется резина специального состава. Такие покрышки остаются мягкими при низких температурах, их поверхность покрыта протектором специального вида. При движении по мокрому снегу лучше всего работает колесо с направленным рисунком протектора, внешне напоминающим елочку. Такая резина вытесняет из-под себя слякоть и эффективно самоочищается. На глубоком снегу лучше всего себя ведет резина с рисунком в виде большого числа прямоугольных шашечек и большой глубиной протектора. Улучшенное сцепление достигается и за счет наличия ламелей (небольших полосок) на поверхности протектора.
Изучив результаты сравнительных тестов зимней резины без шипов и с ними, видно, что с понижением температуры воздуха эффективность резины с шипами снижается. При сильном морозе они не в состоянии пробить ледяную корку, резина ведет себя так же, как и на асфальте. При температуре в диапазоне от -12 до -15 градусов Цельсия эффективность работы шипованной резины и липучек идентична. При понижении температуры тормозной путь резины с шипами, по отношению к нешипованной, будет увеличиваться, при повышении температуры наблюдается сокращение тормозного пути.
В итоге можно сказать, что при выборе типа зимних шин следует учитывать температурные условия и место эксплуатации автомобиля. Для загородных дорог подойдут шипованные шины, для города – «липучки». Преимуществом последних является более комфортная езда, достоинство шипованной резины – повышенная безопасность на загородных дорогах. Все это необходимо учитывать при выборе зимней резины, также следует правильно расставить приоритеты и определить, что для вас важнее: безопасность или комфорт.