Honda Crosstour
Crosstour – абсолютно новая модификация для Honda в 2011-ом году. Она имеет черты и кроссовера, и купе, причем так называемого 4-хдверного купе. Из-за чего у модели расширенны возможности внедорожника, а вместительный салон и строгий стиль добавляют очень интересных красок автомобилю. Знакомясь с Honda Crosstour даже сложно сходу назвать его явных конкурентов. Причем это затрудняются сделать и представители японского автоконцерна.
Crosstour называют конструктором технических решений в модельном ряду Honda. Так, двигатель - 3,5-литровый V6, немного перенастроенный, имеющий систему частичного отключения цилиндров. Похожий двигатель мы знаем по Honda Pilot. Мощность мотора увеличена до 275 л.с., а максимальный крутящий момент - до 339 Нм. В зависимости от того как автомобиль едет, могут быть задействованы как все 6 цилиндров, так и 3, 4. Благодаря этому топливо в смешанном цикле согласно паспорту расходуется так: 10,7 л на 100 км пробега. Альтернативных двигателей модель не предусматривает.
Полный привод - Real Time 4WD – был взят у Honda CR-V. Но говорить о том, что Honda Crosstour внедорожник в полном понимании этого слова - не приходится. Машина не совсем для этого предназначена, о чем говорит и переднеприводность модели в обычных условиях. Только когда передние колеса теряют сцепление с дорогой автоматически идет мощность на задний мост. Но в снегу Crosstour чувствует себя увереннее, чем легковое авто.
В кожаном салоне Honda Crosstour найдено удачное сочетание мягкого и жетского пластика и вставок «под дерево». Интерьер практически идентичен американской версии Honda Accord и смотрится качественнее и богаче модели Accord для России.
Из явных недочетов - урезанный трип-компьютер (в нем показывается лишь пробег и температура за бортом), доставшийся от «американца». Но производители обещают в ближайшем времени исправить этот огрех. Очень хорошо, что есть русифицированная система навигации с 8-дюймовым экраном и картами центральной России, а также Украины от Navteq.
Непродолжительный тест-драйв все же позволил составить некоторое впечатление о работе автомобиля в движении. Разгон Crosstour - мощный и уверенный, со слегка басовитым рыком выхлопной системы. Тяга достаточная во всех режимах. Особенность Honda Crosstour при движении в том, что подвеска машины собирает мелкие стыки и неровности на скорости до 70-80 км/ч, довольно жестко передавая их в салон, зато очень неплохо «обрабатывает» крупные изъяны дороги, поездка на Crosstour весьма комфортна по проселочной дороге. Т.е. чем больше скорость, тем меньше чувствуются мелкие шероховатости трассы.
Теперь о сборке. Honda Crosstour собирают в американском штате Огайо. В России продажи модели должны стартовать с 16 апреля в 3-х комплектациях. Цена за базовую версию Elegance составит 1 799 000 руб.
Что касаемо конкурентов, то все же ближайший из них – скорее Nissan Murano. Там также стоит 3,5 л. бензиновый двигатель, а мощность - 249 л.с. Цены одного уровня - от 1 799 000 руб. Но базовый Murano уже имеет навигационную систему и биксеноновые фары, а за дополнительную плату этого «японца» снабжают электроприводом регулировки рулевой колонки, возможностью закрывания 5-ой двери и DVD-проигрывателем для пассажиров на задних местах. По идеологии и стратегии к соперникам Crosstour можно отнести BMW X6 xDrive35i и Infiniti FX37, однако эти модели и мощнее и дороже Honda Crosstour (BMW - от 3 136 000 руб., Infiniti - от 2 490 000 руб.).
В целом можно констатировать, что у Crosstour - этого нового класса в сегменте полноприводных авто семейства Honda - есть все для наслаждения ездой в городе или на дальние расстояния: и маневренность, и надежность, и динамичность, и безопасность, и комфорт.