BMW 118i - баварский вариант скромности.
Заглавная цифра 1 в названии моделей хэтчбеков у нас встречается не часто. То ли очень скромно в сравнении с остальными BMW, то ли очень дорого относительно других хэтчбеков. Но, безусловно, и то и другое можно оспаривать. Цена баварской «копейки» сегодня на рынке - от 697 тыс. руб. до 1 млн 162 тыс. (это стоимость базовых модификаций без дополнений). А что касаемо скромности, то здесь «первые» BMW достойны своих старших братьев по цеху. Итак, рассмотрим…
Что есть?
BMW 118i оснащена 2-литровым, 4-хцилиндровым бензиновым рядным мотором с 4 клапанами на цилиндр. Коробка управления у нее - 6-ступенчатая автоматическая система Steptronic, устанавливаемая опциями в базе механика. Такой автомобиль стоит 821 тыс. руб. (58 тыс. руб. за автоматическую коробку).
Снаружи... 
Внешний вид BMW 1-ой модели безупречен. Ангельские, всемирно известные «глазки» полны благородства, как и весь внешний вид в «амфас»; плавный «мускулистый» корпус только подчеркивает характер хетчбэка, а логический навес кормы органично завершает динамический образ баварской «копейки». Вроде бы снаружи данная модификация смотрится несколько узковатой, будто ее сжали в тисках, но это впечатление на самом деле - лишь обман зрения.
Внутри... 
Похвалить производителя хочется сразу, только сев в мягкие кресла 118-й. И не столько за мягкость кресел, сколько в первую очередь, за просторный салон в таком небольшом на вид 3-хдверном авто. Среди своих прямых конкурентов салон у BMW, пожалуй, самый вместительный: и макушкой о потолок не бьешься на «ласковых ухабах» наших дорог и места хватает даже для 4-х пассажиров! Хотя, заметим, мест в «единичке» всего 4, считая вместе с водительским. Практичность баварцев выражена и в том, что задний диван в салоне разделен вмонтированными между кресел «подстаканниками». Так что 5-ый пассажир сюда не поместится.
Немецкий комфорт привычно предполагает высокий уровень сервиса. Отметим джойстик управления навигацией, который находится аккурат под рукой водителя справа и без лишних движений обеспечивает просмотр маршрута или переключение треков. Сама навигация одновременно работает и как экран аудиосистемы. В аудиосистеме, честно говоря, разочаровали динамики в базовом комплекте. Чуть пройдя середину громкости, басы меняются до неузнаваемости, становятся какими-то «нервными», будто благородная машина сама просит избавить вас от раздражающих ее помех. Так что меломанам и любителям качественного звучания придется поменять штатные динамики. Во всем остальном салон BMW 118i отвечает современным требованиям и стандартам; панель приборов читается легко, настройки все очень просты и находятся под рукой. Однако не привел в восторг и включатель/выключатель ближнего света. Он не входит в систему электронного управления. Тумблер придется включать и выключать вручную (что, извините, прошлый век), аккумулятор за ночь может просто «сесть».
А на самом деле...
А на самом деле 1-ая серия «бэхи», как и другие «первоклашки» да и как BMW в целом, - это автомобиль для водителя. Мелкие недочеты не смогут здесь помешать получить истинное удовольствие от управления «баварской малышкой». Согласны, машина может и недостаточно динамично разгоняется, да и автомат думает дольше обычного, но эти минусы с лихвой компенсируются резвостью BMW 118i (при скорости свыше 60 км/ч) и ее прекрасной курсоустойчивостью. Со светофора «копейка» не рванет, но у следующего – она в первом ряду. Вполне приемлемы и затраты на бензин, даже с таким «рваным» ритмом вождения. В общем, резюмируем, данная серия ничуть не хуже старших собратьев по семейству. BMW 118i легка в управлении и устойчива.
Для кого?
Этот вопрос остается открытым, потому как баварскую 1-ую серию оценят по достоинству и фанаты BMW, которые пресытились размерами своих «барж» и почитатели хэтчбеков, которым нравится немецкое качество, стиль, и женщины, не решающиеся приобрести автомобиль покрупнее.
Благородная баварская скромность, уверены, всегда найдет своего покупателя.