Hyundai Solaris: тест-драйв хэтчбэка.
Уже более полугода новая модель Hyundai удерживает внимание отчественного авторынка. Изучив симпатии наших автолюбителей, южнокорейцы сперва выкатили на арену красивые седаны «Солярис», и, дождавшись, когда их начнут сметать с пылом-жаром, предложили новую модификацию того же бюджетного варианта – хэтчбек.
Модель быстро вытеснила с российского рынка старый добрый Hyundai Getz и стильный свеженький Hyundai i20. Hyundai Solaris призван заменить эти модели по всем характеристикам: стоимости, надежности, ездовым параметрам, по интерьерному и экстерьерному дизайну. В этом обзоре мы попытаемся понять, чем новый 5-дверный Solaris отличается от своих собратьев-седанов, в чем его недостатки и преимущества перед конкурентами в своем классе – классе В?
Компания Hyundai позиционирует седан и хэтчбек по-разному, эти машины созданы для разных людей. Безусловно, по внешности, точнее, «на лицо» они похожи, как близнецы-братья. Но корма и профиль у этих моделей заметно отличаются друг от друга. Седан – изящный, волнистый и гармоничный, не лишенный динамичности. В хэтчбеке также не видно вычурности – внешность аккуратная, привлекательная. Оконная линия, поднимающаяся к корме, очень плавная, бока украшены веселыми выштамповками. Задняя часть с фонарями замысловатой формы и задиристо узким задним стеклом смотрится заманчивее, чем у i20.
Корейцы рассчитывают, что хэтчбек будет больше интересен молодежи (возраст 20-30 лет), причем станет популярнее у женского пола, - доля покупательниц по сравнению с седаном здесь может быть выше: 36% вместо 23% у «Соляриса» - седана. Тем более что бюджетный седан часто первым покупают в семью, а хэтчбек могут приобрести уже в качестве второго авто – например, для жены.
В чем же разница между хэтчбеком от седана? В первую очередь, имеются очевидные отличия в пространстве над головами пассажиров на задних сиденьях, в этом плане стало просторнее на 20 мм. Во-вторых, свес сзади укоротился у хэтчбека на 255 мм, что только является плюсом в езде, учитывая заполненный машинами город. Хотя здесь и наблюдается уменьшение объема багажника - до 370 л. против 454 л. у седана, а если сложить задние сиденья, то вместимость багажника увеличится до 1345 л.
В остальном модели одинаковы, имеют двигатели объемом 1,4 и 1,6 л. и мощностью 107 и 123 лошадиных сил соответственно, 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач и 4-хступенчатый «автомат».
Недавно на первом тест-драйве под Москвой была представлена версия хэтчбека Solaris c АКПП и мотором в 1,4 л. Седан с автоматической коробкой, 1,6-литровым 123 –сильным мотором прошел тесты еще в мае этого года и показал довольно гармоничную езду в городском трафике. Хэтчбек с 107-сильным мотором также неплохо стартует и разгоняется; единственное, - «коробка» порой переключается не совсем плавно. В остальных же компонентах всё почти как в седане: и комфорт во время движения машины, и отменная управляемость, и эргономичность подвески на дорожных неровностях, и шумоизоляция – все на высоте.
К недостаткам можно отнести не совсем удобные передние сиденья, а также странную ядовито-синюю подсветку аудиосистемы и дисплеев климат-контроля, раздражающую глаза поздним вечером или ночью. А передние сиденья - слишком плоские, им не хватает боковой поддержки. Также не очень удобно открывать водительскую дверь изнутри - у нее выемка вместо ручки. В остальном же претензий к оформлению и эргономике салона нет.
Более того, некоторые особенности, такие как: наличие обогрева лобового стекла в области расположения передних стеклоочистителей, Bluetooth, порт для USB-флешки и доступ без ключа, с кнопкой запуска мотора, заставляют даже не вспоминать о бюджетной нише модели. Всё это скорее увидишь в более дорогих комплектациях. Даже система навигации, изготовленная намеренно под Hyundai Solaris, пожалуй, впервые присутствует в этом сегменте.
И хэтчбек и седан Solaris, дабы соответствовать российским правилам дорожного движения, имеют в своей базовой комплектации опцию постоянно включенного ближнего света фар. С клиренсом хэтчбека Solaris колдобин можно не бояться, он у него 160 мм. И подобно седану, рассматриваемый хэтчбек может «кушать» 92-ой бензин.
Что касается цены, то в среднем хэтчбек будет дороже седана на 10 – 12 тыс. руб. Базовая стоимость машины с 1,4-литровым мотором - 443 тыс.; с 1,6-литровым - 463 тыс. руб.
На отечественном рынке Hyundai Solaris можно увидеть в 4-х конфигурациях: Dynamic (топовая модель), Style, Active и Classic. Во всех вариантах имеются: ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электросистема распределения тормозных усилий), полноразмерная запаска, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, регулировка рулевого колеса и кресла водителя по высоте, подушки безопасности для переднего пассажира и водителя. На заказ доступны: кондиционер (20 тыс. руб.), автоматическая трансмиссия (35 тыс. руб.), «Зимний набор», в который входят задние электростеклоподъемники, подогрев лобового стекла и передних кресел, электропривод и обогрев зеркал (20 тыс. руб.).
Топовая версия имеет в своем базовом активе: 6 подушек безопасности, TCS – антипробуксовочную систему, ESC – электросистему стабилизации, климат-контроль, парковочный радар сзади, режим доступа в салон без ключа и кнопку запуска мотора, громкую связь hands-free, Bluetooth с подключением «мобильника» к аудиосистеме. Стоит Hyundai Solaris «в топе» 614 тыс. руб. с «механикой» и 649 тыс. руб. с «автоматом».
Конфигурация Style оснащена: центральным подлокотником с боксом (который можно отрегулировать по длине), 2-мя высокочастотными дополнительными динамиками, приборной панелью Supervision и глянцевой отделкой торцевой консоли, а также имеет противотуманные передние фары и спойлер на двери багажника со Stop-сигналом. Корпуса наружных зеркал и дверные ручки у данной модификации по окрасу идентичны цвету кузова. Отделка у внутренних ручек и рычага стояночного тормоза хромированная. Цена такой модели зависит от типа трансмиссии и мощности мотора и варьируется в пределах 523 – 578 тыс. руб.
Комплектация Active имеет следующие интересные составляющие: наружные зеркала с обогревом и электроприводом, задние электростеклоподъемники, подогрев передних кресел, кондиционер, аудиосистема MP3/CD (управлять ей можно с руля), радио, стандарт RDS для передачи сообщений, гнезда AUX и USB и другие опции, входящие в комплект версии Classic. Стоимость модели с механической коробкой передач и 1.4-литровым двигателем - 487 тыс. руб., с 1,6-литровым двигателем – 507 тыс. руб.
К базовым комплектациям дополнительно можно приобрести наборы следующих опций: «Безопасность», «Зимний», «Расширенный», «Престиж» и «Интерьер».
«Безопасность», снабженная дополнительными подушками безопасности для
передних сидений, ESC, TCS и задним регулятором парковки, обойдется в 29,5 тыс. руб.
В «Зимнем» пакете будут задние электростеклоподъемники, наружные зеркала с обогревом и электроприводом, функции подогрева зоны покоя «дворников» и передних кресел. Стоит такая красота 15 тыс. руб.
В «Расширенный» набор стоимостью 16 тыс., руб. вошли: 2 дополнительных динамика с высокими частотами, передние фары «против туманов», идентичные по цвету кузова корпуса наружных зеркал и дверные ручки, центральный подлокотник с боксом и футляр в потолочной консоли для хранения очков.
Комплект опций «Престиж» за 29,5 тыс. включает в себя: климат-контроль, рулевое колесо и рычаг КПП с кожаной отделкой, «запаску» (запасное полноразмерное колесо), диски из легких сплавов и повторители сигнала поворота, интегрированные в корпуса наружных зеркал.
И, наконец, за 20 тыс. руб. можно приобрести пакет «Интерьер», в котором будут находиться вставки красного цвета и комбинированная обивка сидений.
Технические характеристики Hyundai Solaris хэтчбек.