Несколько слов о мойке двигателя.
Необходимость регулярной мойки автомобиля понимает каждый автовладелец – чистый кузов радует глаз и становится более устойчивым к коррозии, поскольку влага, инициирующая коррозию, задержавшись в грязи, высыхает не сразу. С мотором все не настолько очевидно. О том, насколько необходима двигателю периодическая мойка, и необходима ли вообще, будет рассказано ниже.
За мойку двигателя с периодичностью примерно раз в год говорят следующие факторы:
• чистый двигатель менее склонен к перегреванию. Грязь и пыль являются своеобразной шубой, наличие которой ведет к существенному увеличению рабочей температуры сильно загрязненного мотора. Понятно, что с таким перегревом система охлаждения справится, но не стоит попусту усложнять ей жизнь.
• опрятный мотор приятнее обслуживать. Замена фильтров, масла, свечей – все эти процедуры куда приятнее производить в чистом моторном отсеке. А если машина обслуживается на СТО, наличие вымытого мотора в интересах самого владельца автомобиля. Иначе работники станции мысленно поругают неряшливого хозяина, а к самому автомобилю будут относиться соответствующе.
• вымытый моторный отсек менее пожароопасен. Зафиксирована масса случаев, когда к воспламенению двигателя приводили не только неполадки с проводкой, но и обильные потеки масла. Перегрев выпускного коллектора или возникновение прорыва выхлопных газов при наличии горючих паров приведут к печальному результату.
Итак, разобрались, что мыть двигатель все-таки стоит. Далее стоит вопрос, каким способом это сделать. Наихудший вариант – использование мойки под давлением наподобие «Керхера». В этом случае мощная струя гарантировано собьет все наклейки с информацией и бирки с указанием даты и типа произведенных работ, вдобавок наделает дыр в подкапотном утеплителе и смоет краску с некоторых деталей. Кроме того, вода попадет даже в защищенные корпусы всевозможных блоков управления, реле и разъемов. Не высыхая длительное время, влага неминуемо вызовет коррозию, в результате которой начнут происходить неполадки в электрике. Для избегания подобной ситуации по завершении мойки оставшуюся воду нужно удалить с помощью струи сжатого воздуха и универсального народного средства WD-40, попутно разобрав все разъемы, побывавшие под сильной струей воды.
Более приемлемая и щадящая процедура мойки выглядит следующим образом. Холодный мотор следует опрыскать моющим составом (можно распылить средство и на весь отсек), оставить на несколько десятков минут, а затем смыть слабой струей воды. За время отмокания грязи самые «чумазые» места можно дополнительно обработать кисточкой. Ни в коем случае не следует мыть горячий или теплый мотор: во-первых, моющий состав в таком случае быстро высохнет, не успев выполнить свою функцию. Во-вторых, холодная вода нанесет горячему двигателю серьезный ущерб. Использовать для мойки бытовые обезжиривающие средства бесполезно – они справляются исключительно с жирами животного происхождения. После завершения мойки машину с открытым капотом можно оставить сушиться на солнце.
Итак, стало понятно, что мытье двигателя – необходимая процедура, выполнять, правда, которую необходимо весьма аккуратно. Главное – остерегаться использования моек высокого давления. Хотя современные авто и защищены от воздействия «прямой струи» и попадания влаги, продувка разъемов и удаление влаги при помощи WD-40 или схожего с ним средства не будет лишней процедурой. Остается только тщательно просушить моторный отсек – и можно любоваться проделанной работой.