Обслуживание автомобильного аккумулятора
Большинство современных автомобилей имеют 12-вольтную систему электрооборудования с отрицательной массой. Зарядка аккумулятора осуществляется генератором, приводимым в движение посредством ременной передачи от шкива коленвала.
Проблемы с аккумулятором могут возникнуть как из-за неисправности самой батареи, так и из-за неполадок с бортовой системой электрооборудования. Если аккумулятор не работает, как требуется, не следует сразу покупать новый – лучше проверить состояние самой батареи и исправность системы электрооборудования. Возможно, аккумулятор исправен, а его разряд вызван частыми непродолжительными поездками, либо в электрике где-то «коротит», из-за чего батарея разряжается во время простоя автомобиля. Однако прежде, чем заниматься поиском неисправностей, следует ознакомиться с мерами предосторожности:
• при работе следует быть внимательным, чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) бортовой сети;
• перед началом работ нужно снять часы, кольца, браслеты и пр. Даже при отсоединенном аккумуляторе может случиться емкостной разряд, в случае, если разъемы питания будут случайно закорочены металлическим предметом;
• следует соблюдать полярность клемм и контактов. В случае нарушения правил соединения компоненты с полупроводниковыми схемами (устройства управления, генератор) могут быть серьезно повреждены;
• при запуске мотора с помощью пускового устройства и проводов с большим сечением, необходимо соединять минус с минусом, а плюс с плюсом. Аналогичное соединение клемм следует производить и при зарядке батареи;
• запрещается отсоединять полюса генератора, батареи, любые элементы проводки, контрольно-измерительную аппаратуру при работающем двигателе;
• нельзя допускать, чтобы генератор вращался мотором, не будучи подсоединенным к системе электрооборудования;
• нельзя проверять работоспособность генератора путем закорачивания его выходных контактов на землю;
• выполняя работы с системой электрооборудования, следует отсоединять минусовую клемму аккумулятора;
• прежде, чем использовать дуговую сварку, следует обязательно отсоединить генератор, аккумулятор и электронные компоненты (устройство системы впрыска топлива или управления зажиганием), чтобы исключить их повреждение;
• если автомагнитола закодирована, перед отсоединением батареи стоит проверить, знаете ли вы код.
Первый этап проверки батареи – измерение напряжения на ее клеммах. Хорошей заряженности соответствует значение 12,7-12,6 В. При напряжении 12,5 В и ниже, аккумулятор необходимо подзарядить.
Если годовой пробег автомобиля невелик, для определения состояния аккумулятора рекомендуется проверять плотность электролита каждые три месяца. Для этого используется ареометр, определение соответствия плотности требуемым параметрам производится по специальным таблицам. Факт различия показаний плотности соседних ячеек более чем на 0,04 г/см³ говорит о потере электролита или износе внутренних пластин. В подобном случае аккумулятор нуждается в замене. Если результаты измерений разнятся менее чем на 0,04 г/см³, батарею достаточно просто зарядить.
В случае с необслуживаемым аккумулятором проверка плотности электролита и дозаправка банок невозможны. О состоянии батареи можно судить лишь по показаниям вольтметра и встроенного индикатора, сообщающего о степени заряженности. Индикатор расположен на верхней части корпуса, при исправности батареи он горит зеленым светом. Со временем цвет свечения постепенно темнеет до черного. Такое состояние индикатора говорит о необходимости замены аккумулятора. Желтый цвет светодиода свидетельствует о слишком низком уровне электролита и необходимости покупки новой батареи.
Измерения напряжения батареи будут верны в случае, если она не заряжалась в предшествующие 6 часов. Если это условие не соблюдено, достаточно включить свет фар на 30 секунд, после чего подождать 5 минут. Во время проверки все электроцепи должны быть выключены, также необходимо проследить, чтобы были закрыты все двери. Если напряжение составляет 12,2 В - батарея полностью разряжена, результат измерений, равный 12,2-12,4 говорит о недозаряженности аккумулятора. В этом случае необходимо снять батарею и произвести ее зарядку, после которой, возможно, аккумулятор проработает еще не одну суровую зиму.